Шплинт оцинкованный 1х6 мм DIN 94 в Рыбинске

Для полной обмотки вокруг вала длина ножек шплинта должна быть значительной. После выхода из отверстия длина каждой ножки должна быть не менее половины длины окружности вала. Это обеспечивает сверхнадежную, но, как правило, одноразовую фиксацию.

При температуре -40°C низкоуглеродистая сталь становится хрупкой. Это явление хладноломкости не влияет на уже установленный шплинт, но при монтаже или демонтаже на сильном морозе значительно возрастает риск его излома.

Шплинты изготавливают из различных материалов в зависимости от назначения. Основные материалы: низкоуглеродистая сталь, коррозионно-стойкая сталь (12Х18Н10Т, A2, A4), латунь (Л63) и алюминиевые сплавы (АМц).

Нагревать шплинт перед установкой категорически не рекомендуется. Термическое воздействие изменяет микроструктуру металла, снижая его прочность и пластичность. Это может привести к хрупкому излому шплинта под рабочей нагрузкой.

Состояние шплинтов в подвеске прицепа необходимо проверять регулярно. Визуальный осмотр на предмет коррозии, трещин и износа следует проводить не реже, чем при каждом плановом техническом обслуживании транспортного средства. При обнаружении дефектов шплинт подлежит немедленной замене.

Исполнение 1 и 2 для разводного шплинта — это вариант длины его ножек. Исполнение 1 — ножки одинаковой длины. Исполнение 2 — одна ножка короче другой для облегчения их разведения при монтаже в труднодоступных местах.

Для фиксации талрепа в морской воде следует использовать шплинт из нержавеющей стали А4. Для пресной воды достаточно оцинкованного шплинта или шплинта из стали А2, но в соленой среде только сталь А4 обеспечивает долговременную защиту от коррозии.